鎖閉機構
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本發(fā)明提供了一種舷梯門鎖閉機構，鎖盒組件內轉動設置有卡塊和鎖鉤，鎖鉤的活動端設置有間隙，鎖座組件底部安裝有隨舷梯門轉動中推動鎖鉤并卡入鎖鉤間隙中的鎖銷軸，卡塊上設置有限位凸起，鎖鉤上連續(xù)設置有與限位凸起適配并實現(xiàn)鎖鉤固定的適配槽，鎖盒組件內設置有帶動鎖鉤朝向鎖銷軸轉動的第一復位件，內鎖盤組件和外鎖盤組件均與卡塊傳動連接，卡塊連接有用于卡塊轉動復位的第二復位件，當鎖鉤在復位轉動的過程中被復位的卡塊限位后，鎖鉤處于傾斜狀態(tài)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術中存在的舷梯門開關過程費時費力的問題，產生了提高舷梯門的開關效率的效果。
隱藏域元素占位
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簡稱總距桿，用來控制旋翼槳葉總距變化?？偩嗖倏v桿一般布置在駕駛員座位的左側，繞支座軸線上、下轉動。駕駛員左手上提桿時，使自動傾斜器整體上升而增大旋翼槳葉總距(即所有槳葉的槳距同時增大相同角度)使旋翼拉力增大，反之拉力減小，由此來控制直升機的升降運動。通常在總距操縱桿的手柄上設置旋轉式油門操縱機構，用來調節(jié)發(fā)動機油門的大小，以便使發(fā)動機輸出功率與旋翼槳葉總距變化后的旋翼需用功率相適應。因此，該操縱桿又被稱為總距油門桿。
隱藏域元素占位
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我們經常說航空維修，顧名思義也就是對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。但你知道航空維修也分很多的種類嗎?每一類對飛機的維護程度都是不同的，下面就讓我們仔細了解一下航空維修定義及業(yè)務種類吧。
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